Aprenda a diagnosticar o estado do seu motor observando a vela!
Você sabia que alguns dos problemas do motor podem ser identificados por um simples exame do estado das velas? Pois é isso mesmo, nesta matéria abordaremos as velas, um item vital mas que poucas pessoas verificam. Pelo aspecto e cor das velas é possível descobrir se seu motor está funcionando em perfeitas condições ou se está acontecendo algo de errado.
Existem diversos tipos de velas, cada qual servindo a um determinado tipo de motor, já que de um para outro existem diferentes roscas de cabeçote, grau térmico, etc. A seguir darei algumas dicas e as prováveis causas do que está acontecendo com seu motor.
RESÍDUOS DE IMPUREZAS
Problema – O motor falha em altas rotações ou em razão de sobre cargas elevadas.
Aspecto da vela – Resíduos de coloração avermelhada, marrom, amarela, verde e branca incrustados no bico isolador e nos eletrodos.
Causas – Impurezas ou aditivos (chumbo tetra-etílico e outros) na gasolina ou no óleo, que não são queimados totalmente, depositam-se na ponta ignífera das velas. Em altas temperaturas, esses depósitos tornam-se condutores elétricos e provocam falhas no centelhamento.
Solução – As incrustações nesse caso podem ser facilmente removidas. Se a vela estiver em boas condições, pode ser usada novamente, após a devida limpeza. Em caso de resíduo de chumbo substituir a vela.
RESÍDUOS DE CARVÃO
Problema – Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.
Aspecto da vela – Ponta da vela totalmente coberta por resíduos de carvão.
Causas
1 – Ignição atrasada.
2 – Mistura ar/gasolina demasiadamente rica.
3 – Filtro de ar obstruído.
4 – Deficiência de energia para ignição.
5 – Uso excessivo do afogador.
6 – Funcionamento do motor em marcha lenta, ou baixa velocidade durante longo tempo.
7 – Vela de ignição muito fria.
Soluções
Causas 1 a 6 – Fazer as regulagens necessárias.
Causa 7 – Substituir as velas por tipo correto (procure no manual da sua moto ou em uma tabela de velas atualizada).
CARBONIZAÇÃO HÚMIDA
Problema – Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.
Aspecto da vela – A ponta da vela apresenta um brilho oleoso, úmido e preto.
Causas
Anéis do pistão ou cilindro desgastados.
Falta do assentamento do pistão/anéis/cilindro. Principalmente em motores retificados.
Se o motor for 2 tempos, a proporção óleo/combustível está muito alta.
Soluções
Substituir os anéis ou retificar os cilindros.
Revisar o estado dos pistões, anéis e cilindro.
Corrigir a proporção óleo/combustível.
ENCHARCAMENTO
Problema – Dificuldade na partida, marcha lenta irregular ou falha no motor.
Aspecto da vela – Ponta da vela encharcada de combustível.
Causas – Motor afogado, problemas na carburação, umidade ou água no sistema de alimentação ou no combustível, folga dos eletrodos fora do padrão, problemas no sistema de ignição.
Solução – Verificar e corrigir a anormalidade, se as velas estiverem em boas condições efetuar uma boa secagem e regular as folgas dos eletrodos dentro das especificações.
SUPERAQUECIMENTO
Problema – O motor bate pino e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas.
Aspecto da vela – O bico isolador apresenta-se esbranquiçado com grânulos na superfície.
Causas
1 – Ponto de ignição adiantado.
2 – Mistura ar/combustível muito pobre.
3 – Deficiência no resfriamento do motor.
4 – Aperto insuficiente de vela.
5 – Combustível com baixa octanagem.
6 – Vela de ignição muito quente.
Soluções
Causas 1 a 4 – Efetuar as regulagens necessárias.
Causa 5 – Utilizar combustível adequado ao motor.
Causa 6 – Substituir as velas por tipo correto.
ISOLADOR QUEBRADO
Problema – Falha e baixo desempenho do motor.
Aspecto da vela – O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado.
Causas – É causada normalmente pela expansão térmica ou choque térmicos, originados por aquecimento e resfriamento brusco ou pelo choque mecânico da detonação (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada para a calibragem da folga.
Soluções – Evitar sobrecarga na moto e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado.
PRÉ-IGNIÇÃO
Problema – Há grande perda de potência no motor. A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente causando danos no pistão.
Aspecto da vela – Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta ignífera, ocorrendo também a fusão do isolador.
Causas
1 – Ignição excessivamente adiantada.
2 – Deficiência no resfriamento do motor.
3 – Resíduos de impurezas superaquecidos na câmara de combustão.
4 – Vela de ignição muito quente.
Soluções
Causas 1 e 2 – Regular o ponto de ignição e revisar o sistema de arrefecimento do motor.
Causa 3 – Remover todos os resíduos de impurezas que se acharem incrustados na câmara de combustão.
Causa 4 – Substituir as velas por tipo correto.
MOTOR EM BOAS CONDIÇÕES
Aspecto da vela – Com depósitos de coloração marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro.
Causas – A vela está cumprindo normalmente sua função e o motor apresenta desempenho e consumo de combustível satisfatório.
Solução – Para assegurar essa operação de maneira contínua e satisfatória, limpe as velas e regule as folgas dos eletrodos a cada 3.000 km e troque-as conforme a especificação no manual do proprietário.
FIM DA VIDA ÚTIL
Problema – Dificuldade na partida. Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos gases de emissão.
Aspecto da vela – Folga dos eletrodos aumentada. Eletrodos arredondados.
Causas – A vela se desgastou normalmente e, nesse estado, provoca sobrecarga no sistema de ignição requerendo voltagem maior, além de aumentar o consumo de combustível porque sua vida útil acabou.
Solução – Coloque velas novas.
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