Antes de tudo, observemos um carburador e as suas respectivas partes:<\/p>\n
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Comecemos<\/strong><\/span><\/span> com a carbura\u00e7\u00e3o: Passemos ent\u00e3o a explicar tudo, ou seja, primeiro baixas, depois m\u00e9dias e por \u00faltimo e n\u00e3o menos importante as altas.<\/p>\n Baixas:<\/strong> \u00c9 muito f\u00e1cil e simples, simplesmente tens de jogar com o parafuso de ar e relanti at\u00e9 esta trabalhar bem ao relanti sem acelerar.<\/p>\n M\u00e9dias:<\/strong> Simplesmente \u00e9 colocar a agulha ( agulha encontras dentro da parte sinalizada na imagem acima) mais acima, ao meio ou a baixo, dependendo do gosto de cada um (isto poder\u00e3o saber ao testar).<\/p>\n Altas:<\/strong> Abrindo a cuba ( sinalizado na imagem acima) retire 3 parafusos, um deles ( o maior dos 3) \u00e9 o gigler de altas, esse gigler \u00e9 o que tens de substituir por um novo inferior ou maior dependendo se queres que entre mais ou menos gasolina. Dever\u00e1s experimentar giglers de numero diferentes de 5 em 5 (numero)<\/p>\n Saber quando deves e como deves afinar a carbura\u00e7\u00e3o olhando para a vela:<\/p>\n Aqui est\u00e3o fotos distintas de v\u00e1rias estados de velas:<\/strong><\/p>\n Na vela de cima falta gasolina: por tanto temos de afinar altas, baixas e m\u00e9dias ( baixas e m\u00e9dias n\u00e3o seria necess\u00e1rio se ao trocar o gilgler de altas n\u00e3o modificasse o comportamento dos regimes mencionados.<\/p>\n Esta est\u00e1 com a mistura muito rica, \u00e9 sinal que tem demasiada gasolina: tens que baixar o gigler de altas\u00a0\u00fanica\u00a0e exclusivamente j\u00e1 que normalmente n\u00e3o afecta as baixas e m\u00e9dias.<\/span><\/span><\/p>\n E esta est\u00e1 regular, assim dizendo est\u00e1 bem afinada neste caso.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Este \u00e9 um tutorial b\u00e1sico para os menos experientes come\u00e7arem a afinar o carburador.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[82,83,80,79,78,81,74,76,77,75],"class_list":["post-56","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manuais-de-mecanica","tag-2t","tag-4t","tag-afinacao","tag-afinar-carburador","tag-ar","tag-carburacao","tag-carburador","tag-giglers","tag-mistura","tag-vela"],"acf":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"thumbnail":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723-300x300.png",300,300,true],"medium_large":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"large":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"1536x1536":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"2048x2048":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"chromenews-featured":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",600,600,false],"chromenews-large":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",575,575,false],"chromenews-medium":["https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png",410,410,false]},"author_info":{"display_name":"Administrator","author_link":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/author\/luis\/"},"category_info":"Manuais de mec\u00e2nica<\/a>","tag_info":"Manuais de mec\u00e2nica","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/429723.png","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>Carburar uma mota depende de muitos factores como por exemplo: a mota ir a fundo afoga (excesso ou falta de gasolina), arranca a mota e acelerar (seja a frio ou a quente) ao m\u00e1ximo e falha (necessita de afinar as baixas)… etc<\/span><\/span><\/p>\n![\"22\"](\"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/22.jpg\" "\\"22\\"")
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