{"id":64,"date":"2012-08-30T19:55:57","date_gmt":"2012-08-30T19:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/2012\/08\/30\/diagnostico-de-velas-de-ignicao\/"},"modified":"2012-08-30T19:55:57","modified_gmt":"2012-08-30T19:55:57","slug":"diagnostico-de-velas-de-ignicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikzshop.pt\/blog\/diagnostico-de-velas-de-ignicao\/","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de velas de igni\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

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Aprenda a diagnosticar o estado do seu motor observando a vela!<\/p>\n

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Voc\u00ea sabia que alguns dos problemas do motor podem ser identificados por um simples exame do estado das velas? Pois \u00e9 isso mesmo, nesta mat\u00e9ria abordaremos as velas, um item vital mas que poucas pessoas verificam. Pelo aspecto e cor das velas \u00e9 poss\u00edvel descobrir se seu motor est\u00e1 funcionando em perfeitas condi\u00e7\u00f5es ou se est\u00e1 acontecendo algo de errado.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Existem diversos tipos de velas, cada qual servindo a um determinado tipo de motor, j\u00e1 que de um para outro existem diferentes roscas de cabe\u00e7ote, grau t\u00e9rmico, etc. A seguir darei algumas dicas e as prov\u00e1veis causas do que est\u00e1 acontecendo com seu motor.<\/p>\n

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RES\u00cdDUOS DE IMPUREZAS<\/strong><\/p>\n

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Problema<\/strong> – O motor falha em altas rota\u00e7\u00f5es ou em raz\u00e3o de sobre cargas elevadas.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – Res\u00edduos de colora\u00e7\u00e3o avermelhada, marrom, amarela, verde e branca incrustados no bico isolador e nos eletrodos.<\/p>\n

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Causas<\/strong> – Impurezas ou aditivos (chumbo tetra-et\u00edlico e outros) na gasolina ou no \u00f3leo, que n\u00e3o s\u00e3o queimados totalmente, depositam-se na ponta ign\u00edfera das velas. Em altas temperaturas, esses dep\u00f3sitos tornam-se condutores el\u00e9tricos e provocam falhas no centelhamento.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o<\/strong> – As incrusta\u00e7\u00f5es nesse caso podem ser facilmente removidas. Se a vela estiver em boas condi\u00e7\u00f5es, pode ser usada novamente, ap\u00f3s a devida limpeza. Em caso de res\u00edduo de chumbo substituir a vela.<\/p>\n

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RES\u00cdDUOS DE CARV\u00c3O<\/strong><\/p>\n

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Problema<\/strong> – Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – Ponta da vela totalmente coberta por res\u00edduos de carv\u00e3o.<\/p>\n

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Causas<\/strong><\/p>\n

1 – Igni\u00e7\u00e3o atrasada.<\/p>\n

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2 – Mistura ar\/gasolina demasiadamente rica.<\/p>\n

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3 – Filtro de ar obstru\u00eddo.<\/p>\n

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4 – Defici\u00eancia de energia para igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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5 – Uso excessivo do afogador.<\/p>\n

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6 – Funcionamento do motor em marcha lenta, ou baixa velocidade durante longo tempo.<\/p>\n

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7 – Vela de igni\u00e7\u00e3o muito fria.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Causas 1 a 6 – Fazer as regulagens necess\u00e1rias.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causa 7 – Substituir as velas por tipo correto (procure no manual da sua moto ou em uma tabela de velas atualizada).<\/p>\n

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CARBONIZA\u00c7\u00c3O H\u00daMIDA<\/strong><\/p>\n

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Problema<\/strong> – Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – A ponta da vela apresenta um brilho oleoso, \u00famido e preto.<\/p>\n

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Causas<\/strong><\/p>\n

An\u00e9is do pist\u00e3o ou cilindro desgastados.<\/p>\n

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Falta do assentamento do pist\u00e3o\/an\u00e9is\/cilindro. Principalmente em motores retificados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Se o motor for 2 tempos, a propor\u00e7\u00e3o \u00f3leo\/combust\u00edvel est\u00e1 muito alta.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Substituir os an\u00e9is ou retificar os cilindros.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Revisar o estado dos pist\u00f5es, an\u00e9is e cilindro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Corrigir a propor\u00e7\u00e3o \u00f3leo\/combust\u00edvel.<\/p>\n

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ENCHARCAMENTO<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Problema<\/strong> – Dificuldade na partida, marcha lenta irregular ou falha no motor.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Aspecto da vela<\/strong> – Ponta da vela encharcada de combust\u00edvel.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causas<\/strong> – Motor afogado, problemas na carbura\u00e7\u00e3o, umidade ou \u00e1gua no sistema de alimenta\u00e7\u00e3o ou no combust\u00edvel, folga dos eletrodos fora do padr\u00e3o, problemas no sistema de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o<\/strong> – Verificar e corrigir a anormalidade, se as velas estiverem em boas condi\u00e7\u00f5es efetuar uma boa secagem e regular as folgas dos eletrodos dentro das especifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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SUPERAQUECIMENTO<\/strong><\/p>\n

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Problema<\/strong> – O motor bate pino e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – O bico isolador apresenta-se esbranqui\u00e7ado com gr\u00e2nulos na superf\u00edcie.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causas<\/strong><\/p>\n

1 – Ponto de igni\u00e7\u00e3o adiantado.<\/p>\n

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2 – Mistura ar\/combust\u00edvel muito pobre.<\/p>\n

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3 – Defici\u00eancia no resfriamento do motor.<\/p>\n

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4 – Aperto insuficiente de vela.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5 – Combust\u00edvel com baixa octanagem.<\/p>\n

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6 – Vela de igni\u00e7\u00e3o muito quente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Causas 1 a 4 – Efetuar as regulagens necess\u00e1rias.<\/p>\n

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Causa 5 – Utilizar combust\u00edvel adequado ao motor.<\/p>\n

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Causa 6 – Substituir as velas por tipo correto.<\/p>\n

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ISOLADOR QUEBRADO<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Problema<\/strong> – Falha e baixo desempenho do motor.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado.<\/p>\n

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Causas<\/strong> – \u00c9 causada normalmente pela expans\u00e3o t\u00e9rmica ou choque t\u00e9rmicos, originados por aquecimento e resfriamento brusco ou pelo choque mec\u00e2nico da detona\u00e7\u00e3o (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada para a calibragem da folga.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong> – Evitar sobrecarga na moto e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado.<\/p>\n

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PR\u00c9-IGNI\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

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Problema<\/strong> – H\u00e1 grande perda de pot\u00eancia no motor. A temperatura na c\u00e2mara de combust\u00e3o sobe rapidamente causando danos no pist\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Aspecto da vela<\/strong> – Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta ign\u00edfera, ocorrendo tamb\u00e9m a fus\u00e3o do isolador.<\/p>\n

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Causas<\/strong><\/p>\n

1 – Igni\u00e7\u00e3o excessivamente adiantada.<\/p>\n

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2 – Defici\u00eancia no resfriamento do motor.<\/p>\n

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3 – Res\u00edduos de impurezas superaquecidos na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n

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4 – Vela de igni\u00e7\u00e3o muito quente.<\/p>\n

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Solu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Causas 1 e 2 – Regular o ponto de igni\u00e7\u00e3o e revisar o sistema de arrefecimento do motor.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causa 3 – Remover todos os res\u00edduos de impurezas que se acharem incrustados na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causa 4 – Substituir as velas por tipo correto.<\/p>\n

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MOTOR EM BOAS CONDI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – Com dep\u00f3sitos de colora\u00e7\u00e3o marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causas<\/strong> – A vela est\u00e1 cumprindo normalmente sua fun\u00e7\u00e3o e o motor apresenta desempenho e consumo de combust\u00edvel satisfat\u00f3rio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o<\/strong> – Para assegurar essa opera\u00e7\u00e3o de maneira cont\u00ednua e satisfat\u00f3ria, limpe as velas e regule as folgas dos eletrodos a cada 3.000 km e troque-as conforme a especifica\u00e7\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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FIM DA VIDA \u00daTIL<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Problema<\/strong> – Dificuldade na partida. Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos gases de emiss\u00e3o.<\/p>\n

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Aspecto da vela<\/strong> – Folga dos eletrodos aumentada. Eletrodos arredondados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Causas <\/strong>– A vela se desgastou normalmente e, nesse estado, provoca sobrecarga no sistema de igni\u00e7\u00e3o requerendo voltagem maior, al\u00e9m de aumentar o consumo de combust\u00edvel porque sua vida \u00fatil acabou.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o<\/strong> – Coloque velas novas.<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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